Ринки очікують деескалації: ціни на нафту залишаються стабільними після заяв Трампа про Ормузьку протоку
Після заяви президента США Дональда Трампа про розблокування Ормузької протоки світові нафтові ринки відреагували стримано, а ціни на нафту залишилися приблизно на попередньому рівні. Про це повідомив голова Центру аналізу та стратегій Ігор Чаленко.
За його словами, ринки вже звикли до різких заяв і рішень американського президента, тому реагують на них більш обережно.
«Після заяви Дональда Трампа про розблокування Ормузької протоки це, звичайно, позитивно вплине на котирування нафти. Але приблизно як було близько 95 доларів за барель марки Brent, так і лишається. Ринки почали доволі м’якше реагувати на такі заяви», — говорить Чаленко.
Ринки очікують деескалації між США та Іраном
Нині ключовим фактором для ринку є очікування переговорів між США та Іраном. Саме можливість зниження напруження впливає на настрої інвесторів.
«Зараз більше спостерігається запит на деескалацію. Очікують наступний раунд перемовин між Сполученими Штатами та Іраном. Численні сигнали з боку Вашингтона, зокрема заяви про розблокування протоки, сприймаються як можливість швидкої деескалації», — каже Чаленко.
Водночас Чаленко застерігає від надмірного оптимізму, адже попередні спроби обмежити судноплавство викликали різку негативну реакцію міжнародних партнерів.
«Нормально заблокувати Ормузьку протоку у Трампа не вийшло, бо одразу пішов негатив з боку Китаю та країн Перської затоки. Були навіть сигнали, що китайський флот міг долучитися до її розблокування», — говорить Чаленко.
Вартість дизеля може стабілізуватися
Позитивною новиною для України експерт назвав зниження вартості газойлю, який безпосередньо впливає на ціни на дизельне пальне.
«Газойль, від якого залежить вартість дизелю, за останні півтора тижні відкотився з рекордних приблизно 1600 доларів за тонну до близько 1100. Це дозволить утримувати ціни на нинішньому рівні і навіть створить можливості для невеликого зниження», — каже Чаленко.
Європа готує власний план відновлення судноплавства
За словами Чаленка, європейські країни обговорюють механізми відновлення судноплавства в Ормузькій протоці без прямої участі США.
Серед ключових кроків розглядають розмінування акваторії, запуск операцій після деескалації та організацію постійного патрулювання.
«Є три основні напрямки: розмінування протоки, початок робіт лише після деескалації та організація постійного патрулювання. Це своєрідна демонстрація присутності, щоб жодна зі сторін не намагалася знову блокувати цю важливу артерію», — говорить Чаленко.
Водночас він каже, що країни Європи діють обережно, оскільки не хочуть ставати прямими учасниками конфлікту.
«Європейські держави не хочуть бути безпосередніми учасниками війни і ставати законною військовою ціллю. Іран має можливості застосовувати балістичні ракети середньої дальності, тому ризики залишаються значними», — каже Чаленко.
Близькосхідні протоки залишаються критичними для світової логістики
Ормузька та Баб-ель-Мандебська протоки забезпечують значну частину світових поставок нафти, тому будь-які обмеження судноплавства мають глобальні наслідки.
«Ормузька і Баб-ель-Мандебська протоки разом забезпечують близько 30% світової морської логістики нафти. Тому будь-які ризики блокування цих маршрутів — це серйозний фактор для світових ринків», — говорить Чаленко.
Водночас Саудівська Аравія вже частково компенсує ризики, використовуючи альтернативні маршрути транспортування нафти.
«Саудівська Аравія активно використовує трансаравійський нафтопровід, який дозволяє транспортувати до 7–8 мільйонів барелів нафти щодоби до Червоного моря», — каже Чаленко.
Санкції та удари по інфраструктурі зменшують можливості Росії
Зменшення експорту російської нафти пов’язане з дією санкцій та ударами по інфраструктурі.
«Росіяни станом на зараз не в змозі виконувати свої зобов’язання з експорту нафти через санкції та удари по інфраструктурі. Падіння експорту доходило до 33%. Це показує, що стратегія економічного тиску на енергетичний сектор Росії є правильною», — сказав Ігор Чаленко.
