Війна триватиме, доки триває морський нафтовий експорт РФ: Андрій Клименко, Інститут Чорноморських стратегічних досліджень
1 хвилина на читання
Танкерний флот, який возить російську морську нафту, є вічним двигуном війни. Поки цей експорт триває, триватиме і війна, — вважає Андрій Клименко, керівник моніторингової групи Інституту чорноморських стратегічних досліджень, головний редактор BlackSeaNews. Як він розповів в ефірі Радіо Хартія, санкції проти «тіньового» російського флоту не є дієвими.
«Попри розмови про санкції проти тіньового флоту, сотень танкерів – головне не змінюється. Не змінюються обсяги нафтового експорту», – говорить Андрій Клименко. – «Є ілюзія, що російська нафта і нафтопродукти є підсанкційними. Ні! Жодних санкцій не існує. Існує ембарго».
За словами Клименка, замість країн G7 та ЄС, які відмовилися купувати нафту РФ, її покупцями стали Індія, Китай, країни Африки, Аргентина, Бразилія, Чилі.
Більшість експорту, приблизно 60%, відбувається через Балтійське море. За підрахунками Інституту Чорноморських стратегічних досліджень, цим морським шляхом транспортується приблизно 11 млн тонн сирої нафти на місяць, без урахування нафтопродуктів. Ще приблизно 9,5 млн тонн вивозиться через порти Чорного моря та Далекого Сходу.
Шкідливим Андрій Клименко вважає вигаданий і хибний образ тіньового флоту РФ: «Кажуть, що це старі танкери, у дуже поганому технічному стані, що їхнього власника неможливо точно встановити. Що вони постійно вимикають передавачі АІС, які називають транспондерами… Це все неправда!»
За даними Клименка, 30-40% танкерів у складі тіньового флоту – це танкери Греції, країни ЄС та НАТО. Ще 10% – танкери російських судновласників, які мають формальну власність ОАЕ. Решта належать Азербайджану, Індії, Катару, Китаю, Гонконгу.
«Я маю на увазі не прапори, їх змінити можна онлайн за тиждень, я маю на увазі судновласників», – пояснює Андрій Клименко.
Дієвою протидією морському експорту нафти з РФ, на думку Клименка, була б заборона не тільки заходити в порти країн, які доєдналися до санкцій, але й перебувати у територіальних водах цих країн. Зокрема, це могло би повністю перервати сполучення через Балтійське море – найцінніший логістичний шлях для РФ.
